Yawancin mahaya suna mayar da hankali kan samar da iyakar iko da tura shi zuwa iyaka. Sau da yawa ana mantawa da su su ne waɗancan ƙullun ƙafafu waɗanda aka yi musu juzu'i na sama da 30,000 psi a cikin mota mai injin nitro mai ƙarfin doki 11,000 da sama da psi 15,000 a cikin shingen kofa.
Don amfani da ƙwarewar su a wannan yanki, mun tuntuɓi kamfanoni biyu waɗanda ke da fiye da shekaru 100 na ƙwarewar dacewa da dabara: ARP da Mark Williams Enterprises.
Tun farkon 1974, Williams ya haɓaka saiti na asali don ƙwararrun motoci waɗanda aka yi amfani da su cikin nasara tun daga lokacin: ƙugiya mai ƙarfi 5/8 ″ da ke haɗe a baya tare da nut ɗin kulle da manyan kafadu 11/16. domin saukar da aluminum drive ƙafafun. Wannan yana ƙunshe da dabaran a kan studs kuma ba akan taper na goro ba. Koyaya, idan aka ba da nau'ikan kaurin rim akan kasuwa da kuma sha'awar ci gaba da jujjuya nauyi zuwa ƙaranci, akwai masu canji da yawa da za a yi la'akari da su. Amma da farko, bari mu kalli stilettos marasa kafada.
Wannan adadi yana nuna ma'auni daban-daban da ake buƙata don zaɓar mafi kyawun tsayin ƙafar ƙafa.
Ƙarfin ARP shine samar da ingantattun ingarma na latsa-daidaitacce a cikin 7/16-20, ½-20, M12 x 1.50 da M14 x 1.50 filaye. Sabuwar kasida ta ARP tana da lambobi sama da dozin uku na musamman. Hakanan ARP yana ba da dunƙule-ƙulle (1/2-20) a cikin tsayi daban-daban don axles na bayan kasuwa, haka kuma M12 x 1.50 studs tare da jimlar 2.955 inci.
Don madaidaicin tanadin nauyi, kit ɗin MW ɗin ƙima ya haɗa da ingarma na titanium da kwayayen aluminium.
Fiye da samfuran OEM, an yi studs na ARP daga 8740 chrome molybdenum karfe gami da zafi da aka bi da su don cimma ƙarfin juriya na 190,000 psi. An shafe su cadmium don ƙarin karko.
Shigar da ingantattun ingantattun latsa abu ne mai sauƙi, duk da haka studs na ARP suna ƙulla tare da tsangwama kuma ingarma na iya juyawa idan rami ya yi girma da yawa. Wannan shine dalilin da ya sa kusan dukkanin motocin tseren tseren bayan kasuwa da cibiyoyi ana sanye su da ingarma.
(Hagu) ARP latsa-in studs yawanci aikace-aikace ne na musamman, amma ga sauran motocin ana iya ayyana su da tsayin gabaɗaya (1), tsayin dunƙule (2), tsayin hanci (3), da diamita na knurled (4). Suna samuwa tare da nau'ikan zaren daban-daban. (Dama) Matsakaicin ma'auni da ake buƙata don zaɓin ingarma da kyau sun haɗa da tsayin ƙasa (1), tsayin zaren (2), da tsayin hanci (3). ARP yana ba da saiti guda shida.
Ga waɗanda ke tunanin canza axles na OEM don dacewa da sauran sanduna ko wuraren da aka ruɗe, ana iya samun cikakkun bayanai a cikin kundin ARP (kwafin bugu kyauta ana samun saƙon).
Ana samun ingantattun tutocin kafada na MW a cikin karfe da titanium. Saitin na yau da kullun ya ƙunshi sanduna 5 / 8-18 da ƙwayayen kulle suna riƙe da shi a wuri, kuma ana gudanar da dabaran a wuri tare da ɓangarorin ɓangarorin flange da masu wankin aluminum don hana lalacewar dabaran.
Za a iya samun ingarma a cikin nau'i-nau'i daban-daban ciki har da hex, 12-point, da hex wrenches. ARP yawanci maki 12 ne.
Titanium alloy studs suna samuwa waɗanda suke da kusan 45% masu sauƙi fiye da sandunan ƙarfe na girman girman. Wannan muhimmin abin la'akari ne ga mahayan da ke neman ci gaba da jujjuya su zuwa mafi ƙanƙanta. Duk da haka, ingantaccen aikin yana zuwa a farashi, kamar yadda ginshiƙan titanium ya kai kimanin sau uku fiye da ƙwanƙarar ƙarfe.
Zaɓin madaidaicin tsayin ingarma yana da mahimmanci ba shakka, kafadar tuƙi na ingarma dole ne ta kasance cikakke tare da dabaran. MW yana ba da shawarar cewa ingarma mara zare ya zama ɗan girma fiye da haɗewar kauri na hular birki ko ganga da dabaran. Mai wanki ya kamata ya kasance mai kauri fiye da ɓangaren kafada wanda ke fitowa daga saman ƙafafun.
Ana samun ƙwayayen tushe tare da wanki huɗu daban-daban daga 3/16 ″ zuwa 3/4 ″ lokacin farin ciki.
Don sauƙaƙe shigar da kowane nau'in ingarma (dabara ko in ba haka ba) da rage damar lalata zaren ko haɓakar ingarma, MW yana ba da kayan aikin saitin ingarma na musamman wanda ya dace da harsashi iri-iri daga 5/16-24 zuwa 5/8 -18.
Ba za ku yi tunanin ƙananan bayanan bayanan za su zama abin da aka fi mayar da hankali ba, amma Williams ya ƙera na'ura mai mahimmanci tare da ƙwanƙwasa aluminium mai kauri daban-daban daga 3/16 "zuwa 3/4" don rama nau'ikan haɗuwa daban-daban na ƙafafun da magudanar birki da hana dabaran. lalacewa. Ana amfani da ƙwayayen tushe na ƙarfe Snap-Lock maimakon daidaitattun ƙwayoyin flange tare da zaɓuɓɓukan wanki huɗu.
ARP tana ƙera ƙwanƙwasa ɗorawa masu dacewa da latsa, daga ɗimbin “tuduwar sauri” waɗanda ƙungiyoyin NASCAR Cup (hagu) ke amfani da su zuwa ƙananan ingarma na al'ada da ake amfani da su akan motoci sama da dozin uku.
Ga waɗanda ke neman cikakken tanadin nauyi, MW yana ba da kwaya guda ɗaya na aluminum wanda aka yi daga aluminium 7075-T6 da anodized mai wuya. Gine-ginen injin wanki na aluminium yana shiga kan goro kuma yana jujjuyawa kyauta. Ko da yake an haɗa su a cikin saitin ingarma na MW Titanium, ana iya amfani da su tare da sandunan ƙarfe.
A wannan gaba, kuna da… bayanin da zaku iya amfani da shi don sanya jigilar motar tserenku "harsashi". Menene ƙari, duka ARP da MW sun sami gogaggun ƙungiyoyin fasaha waɗanda ke ba da dacewa, keɓaɓɓen taimako kyauta.
Kayan ingarma na MW na yau da kullun sun haɗa da ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa, ƙwanƙolin ƙarfe da goro, da fakiti 10 na aluminum.
Ƙirƙirar wasiƙar ku ta amfani da abubuwan da kuka fi so daga Dragzine wanda aka kawo kai tsaye zuwa akwatin saƙon saƙo na ku, cikakken kyauta!
Mun yi alƙawarin cewa ba za mu yi amfani da adireshin imel ɗin ku don wani abu ba sai dai keɓancewar sabuntawa daga Cibiyar Sadarwar Taimako ta atomatik.
Lokacin aikawa: Afrilu-22-2023