Za ku yi tunanin cikin tashar tashi da saukar jiragen sama na Manston da aka daɗe yana makale a baya, abin tunawa da ranar da filin jirgin ya rufe shekaru takwas da suka wuce.
Domin idan ka fara shiga za ka ga samfurin 1980 na liyafar Asibitin Margate. Alamar da ke sama da ƙofar mafi kusa tana karanta “Ward 1”. Kunya? Wannan a fili yake.
Amma ya zama karara idan kun fahimci cewa a farkon wannan shekara, an yi amfani da ginin da aka rushe a matsayin wani ɓangare na fim din Sam Mendes na fim din Empire of the Light, wanda Olivia Coe Mann et al ya jagoranta. Ya kasance a cikin 1980s, yana ninka azaman tebur liyafar ɗakin gaggawa.
Tun daga wannan lokacin, shafin ya kasance a tsakiyar yakin shari'a mai karewa tsakanin mai shi RiverOak Strategic Partners (RSP) da abokan adawa na gida suna neman mayar da shi tashar jigilar kayayyaki na miliyoyin daloli.
Tare da amincewar da gwamnati ta yi kwanan nan don sake buɗewa (sake), yanzu tana fuskantar wani yiwuwar sake duba shari'a wanda aƙalla zai sake jinkirta tabbas game da makomarta.
Duk da haka, ko da yake ya kasance a tsakiyar guguwar siyasa shekaru da yawa - an zabe jam'iyyu a Majalisar gundumar Thane kuma an ƙi su bisa ra'ayoyinsu a cikin kujera, yayin da ra'ayoyin gida ya rabu daidai - filin jirgin sama da kansa ya tsaya. Kuna iya faɗi a ƙasa.
Mun ziyarci wurin da rana tsaka mai sanyi a watan Oktoba, muna nazarin wata dama mai wuya tare da darektan RSP Tony Floydman, babban manajan tashar jirgin sama da kuma ma'aikacin wurin da ya saura kai tsaye, Gary Black.
Wannan shi ne ginin da aka fi gani daga hanya - da zarar an buga sunan filin jirgin sama a waje. A yau wani farin gini ne kawai wanda ba a san shi ba.
Da yawa a yankin za su gano lokacin da suka nufi wurin ajiye motoci inda aka yi gwajin Covid na tsawon watanni yayin bala'in.
Falon tashi mai jan kafet, wanda sau ɗaya ya cika da sha'awar fasinja, yanzu ya cika da tattausan kurciya da ke zaune a saman rufin.
Fale-falen fale-falen fale-falen na rugujewa kuma an nemi ma’aikatan da su bar wurin liyafar, wanda ya yi kama da gaske ba za ka iya ganin sandunan katako a bayansa ba har sai ka wuce ta saboda “yana sanya wurin ya fi yadda yake a zahiri.” “. wannan yana da kyau".
Lokaci na ƙarshe da na kasance a nan shine a cikin 2013 lokacin da KLM ta ƙaddamar da jirgin yau da kullun zuwa filin jirgin saman Amsterdam Schiphol. Fata yana cikin iska kuma wurin yana ta hargitsi. Ba kowa a yau, kuma ba ma maganar yana da ban tausayi sosai. Akwai wani abu mara kyau game da wannan wurin, wanda a da yana da masana'antu amma ya daɗe da faɗuwa cikin lalacewa.
Kamar yadda Gary Blake ya bayyana, “Tashar fasinja tana da tsawon shekaru 25 kawai, don haka ba a saka hannun jari ba. Kullum gyaran gaggawa ne na abin da ya kamata a gyara.”
Wannan yana ɗaya daga cikin ƴan abubuwan gyara da na'urorin haɗi. Abu mafi ban mamaki shi ne lokacin da aka ziyarci wurin gaba ɗaya, kowane ginin an cire shi daga kusan komai.
Lokacin da Ann Gloag ta sayi filin jirgin sama daga mai shi Infrantil na baya akan £1 a watan Disamba 2013, ta yi alkawarin barin masu jigilar kaya masu rahusa su yi aiki da shi. A cikin watanni shida, an kori dukkan ma'aikatan kuma an rufe su.
Sannan ta yi gwanjon kayan aikin da ke filin jirgin. Sakamakon ya kasance kawai inuwa mai fatalwa a kasan ɗayan dakunan da carousel ɗin kaya ya taɓa tsayawa. Inda a da akwai wurin aminci ga duk kayan da aka bincika, an daɗe ana jigilar motar zuwa sabon gidanta.
Wucewa ta cikin ƙasa - masu haya har yanzu suna aiki a ƙasa, ɗayansu mai siyar da helikofta - mun yi fakin a cikin rataye. Abin da ya rage shi ne fassarori na katafaren na'urorin sanyaya na'urorin da a da suka tsaya, ana amfani da su wajen adana kayayyakin da aka kai ta jirgin zuwa filin jirgin sama.
A wani daki da ke wajen daya daga cikin gine-ginen, ana shigo da dawakai. Gary ya gaya mani cewa sun isar da dawakan tsere na miliyoyin fam” ga Manston. Har yanzu akwai rumfuna biyu, sauran kuma an rushe su.
Kusa da su akwai akwatunan da aka yi wa lakabi da kayan da aka yi amfani da su a cikin fina-finan "Empire of Light", wanda har yanzu yana dauke da sunan lambar "Lumiere". Furodusa sun ƙirƙiri saitin a cikin waɗannan ɗakunan dakuna.
Mun yi tsere a kan titin jirgin sama, muna barin magudanar ruwa su ji daɗin zafi a filin jirgin, muka watse cikin farkawa. Lokacin da motar da muke ciki ta yi sauri, kuna jin kamar dole ne ku ɗaga kanku.
A maimakon haka, na sami fashewar tarihin birni. Na tabbata babu gurbatacciyar kasa a kusa da shi. A bayyane yake, maigidanta na ɗan gajeren lokaci, Stone Hill Park, wanda ya shirya mayar da ita gidaje, ya bincika ƙasa kuma ya same ta da tsabta.
Wannan yana da amfani saboda akwai alamar ruwa a ƙarƙashin ƙasa wanda ke ba da kashi 70% na Thanet tare da ruwan famfo.
Dubban manyan motoci ne aka ajiye su a nan a ƙarshen 2020 da farkon 2021 don sassauta hargitsi a Dover. Cikakken guguwa ga Faransa don rufe iyakokinta a cikin fargabar Covid-19 da sabbin dokoki da Brexit ya kawo.
Har yanzu layukan manyan motoci masu alama suna haye titin jirgin sama. A wani wuri kuma, tsakuwa ta yadu don ba da tallafi mai ƙarfi ga manyan motocin da aka tilasta tsayawa a nan kafin a sake su don shiga Dover akan A256.
Tasha ta gaba ita ce tsohuwar hasumiya. An share dakin da ke kasa inda tsarin uwar garken yake, inda aka bar wasu kebul kadan da aka jefar.
Wani daki da allon radar ya nuna tarin bayanai masu ban tsoro daga jiragen sama da ke kewaye da mu, kuma an bar fayyace kawai a kasa inda tebur ya taba tsayawa.
Mun haura matakin karkata-karfe na karfe zuwa babban dakin sarrafawa, yana damun gizo-gizo da ke rufe shi a cikin gidajen yanar gizo.
Daga nan kuna da ra'ayoyi maras kyau na bakin teku, tare da Pegwell Bay, ƙetare Deal da Sandwich har sai kun ga Dover Ferry Terminal. Gary ya ce "A rana mai haske za ku iya ganin Faransa." Ya kara da cewa idan dusar ƙanƙara ta yi ƙanƙara, “idan aka gan shi daga nan, yana kama da hoto baki da fari.”
An yayyage duk wani abu mai daraja a teburin da aka sayar. Wayoyi kaɗan ne kawai masu igiya na zamani suka rage a kusa da maɓallan da ba za su yi kama da su ba a kan sashin kula da ainihin tauraron Mutuwa, da lambobi masu zuwa ƙasashen duniya waɗanda wannan filin jirgin ya taɓa yin sama.
Za a iya raba ra'ayi, amma ba za a iya musantawa cewa filin jirgin saman Manston yana da kati wanda, idan aka buga shi daidai, zai wuce kowace adawa. Yana ba da hangen nesa na masana'antu a cikin zamanin da babu kaɗan.
Hukumar ta RSP ta yi alkawarin zuba daruruwan miliyoyin fam a cikin shafin domin mayar da shi wurin da ake hada kaya. Za a yi maraba da jiragen fasinja idan kuma kawai idan wannan hanyar ta yi aiki.
Ya yi imanin girman jarin zai ba shi damar ci gaba idan wasu yunƙurin suka gaza.
A gaskiya ma, yana da kyau a lura cewa duk da cewa an dauki filin jirgin saman a matsayin fatara shekaru da yawa, filin jirgin saman ya kasance mai cikakken zaman kansa ne kawai - har zuwa 1999 ma'aikatar tsaro ta mallaki shi (wanda hakan ya ba da izinin wasu jiragen fasinja) - shekaru 14 kafin kwatsam ya rufe takwas. shekaru da suka gabata.
Gary Black ya bayyana: “Jarin bai taɓa zuwa ba. Koyaushe dole ne mu rikice kuma mu gyara abin da muke da shi a matsayin filin jirgin sama na soja don ƙoƙarin shiga kasuwancin farar hula.
"Na kasance a nan tun 1992 kuma babu wanda ya taba shagaltar da shi ko kuma ya saka hannun jari a wannan matsayi don yin amfani da shi yadda ya kamata.
"Kamar yadda muka yi tafiya tsawon shekaru, daga kamfani zuwa kamfani, muna ƙoƙarin ganin Manston ya yi nasara, har ya zuwa yanzu ba ta taɓa yin niyyar saka hannun jari sosai ba don sanya kuɗin kuma ta zama abin da ya kamata."
Idan ya kaucewa duk wani shiga tsakani na doka, gaba za ta sha bamban da abin da aka gani a baya - shafin yau yana cike da datti.
Don haka na tambayi Tony Freidman, darektan haɗin gwiwar dabarun a RiverOak, me yasa shirinsa ya bambanta da waɗanda suka yi ƙoƙari kuma suka kasa a cikin 'yan shekarun nan?
"Mun yanke shawarar tun daga farko," in ji shi, "cewa za mu iya magance wannan matsala ne kawai idan za mu saka hannun jari sosai a kan ababen more rayuwa, kuma idan za mu iya samun masu zuba jari da ke shirye don yin hakan. Muna da masu saka hannun jari waɗanda suka saka hannun jari har zuwa yanzu, kusan fam miliyan 40, kuma da zarar an ba da izini a ƙarshe, komai zai kasance cikin haɗari ga sauran masu saka hannun jari waɗanda ke son bin sawu.
“Jimlar kuɗin shine £500-600m kuma don haka za ku sami filin jirgin sama wanda zai iya ɗaukar nauyi tan miliyan 1. A cikin yanayin tattalin arzikin Burtaniya, wannan na iya taka rawa sosai.
"Kuma Manston bai taba samun irin wannan kayan aikin ba. Yana da wasu kayan more rayuwa na yau da kullun, wasu abubuwan ƙarawa na asali waɗanda ke komawa kwanakin RAF, shi ke nan.
“Kaya sune inda lamarin ya shafi rayuwa da mutuwa, kuma masana’antar ta fahimci hakan. Amma wasu mazauna yankin ba sa yi. Sun ce idan bai yi aiki a da ba, ba zai sake yin aiki ba. To, bayan shekaru 14 da mayar da hannun jari, akwai ɗan jari kaɗan a wannan wurin. Yana bukatar dama.”
Ya ɗan ji kunya lokacin da na yi tambayar £500m game da su wanene masu saka hannun jarin da ya kafa.
"Suna sirri ne," in ji shi. “Wani ofishi mai zaman kansa ne ya wakilce su a Zurich - dukkansu suna da lasisi da kuma rajista daga hukumomin Switzerland - kuma suna da fasfo na Burtaniya. Abin da zan iya gaya muku ke nan.
“Sun goyi bayansa na tsawon shekaru shida kuma duk da tsayin daka da tsaiko, har yanzu suna goyon bayansa.
“Amma da zaran mun fara zuba jari mai tsoka a kan ababen more rayuwa, masu zuba jari na dogon lokaci za su bayyana. Wani mai saka hannun jari da ke da fam miliyan 60 ba shakka zai nemi hanyoyin samar da kudade na waje lokacin da yake bukatar kashe fam miliyan 600.”
Bisa ga kyakkyawan shirinsa, kusan dukkanin gine-ginen da ke wurin za su rushe kuma za su zama "launi mara kyau" wanda yake fatan gina tashar kaya mai kayatarwa. A cikin shekara ta biyar na aiki, yakamata ya samar da ayyuka sama da 2,000 akan rukunin yanar gizon kansa da kuma wasu dubbai a fakaice.
Idan ya yi aiki, zai iya samar da ayyukan yi da buri ga dubban mazauna Gabashin Kent, wanda hakan na iya sanya kudi cikin tattalin arzikin yankin Thanet, wanda a yanzu ya dogara kacokan kan yawon bude ido don dorewar sa. .
Na kasance cikin shakku game da burinsa a baya - Na ga shafin ya ragu sau da yawa - amma ba za ku iya ba amma kuna tunanin wannan wurin yana buƙatar tsagewa mai kyau don cimma nasarar da mutane da yawa ke fata.
Me za ku ci don abincin dare? Shirya abincinku, gwada sabbin abinci kuma bincika abinci ta amfani da ingantattun girke-girke daga manyan chefs na ƙasar.
Lokacin aikawa: Oktoba-26-2022