Yayin da samar da motocin lantarki ke ci gaba da bunkasa, haka ma bukatar karfen lantarki da ake amfani da su a cikin injinan lantarki ke karuwa.
Masu samar da injinan masana'antu da na kasuwanci suna fuskantar babban ƙalubale. A tarihi, masu samar da kayayyaki irin su ABB, WEG, Siemens da Nidec sun samar da muhimman kayan da ake amfani da su wajen kera injinan su cikin sauƙi. Tabbas, ana samun raguwar wadatar kayayyaki da yawa a tsawon rayuwar kasuwa, amma da wuya hakan ya zama matsala na dogon lokaci. Duk da haka, mun fara ganin matsalar samar da kayayyaki wanda zai iya yin barazana ga ƙarfin samar da motoci na shekaru masu zuwa. Ana amfani da karfen lantarki da yawa wajen kera injinan lantarki. Wannan abu yana taka muhimmiyar rawa wajen ƙirƙirar filin lantarki da ake amfani da shi don jujjuya na'urar. Ba tare da kaddarorin lantarki masu alaƙa da wannan ferroalloy ba, aikin injin zai ragu sosai. A tarihi, injiniyoyi don aikace-aikacen kasuwanci da masana'antu sun kasance babban tushen abokin ciniki don masu samar da ƙarfe na lantarki, don haka masu samar da motoci ba su da matsala wajen tabbatar da layukan samar da fifiko. Sai dai da zuwan motocin lantarki, kaso na masu samar da injinan lantarki na kasuwanci da masana'antu ya fuskanci barazana daga masana'antar kera motoci. Yayin da samar da motocin lantarki ke ci gaba da bunkasa, haka ma bukatar karfen lantarki da ake amfani da su a cikin injinan lantarki ke karuwa. Sakamakon haka, ikon yin ciniki tsakanin masu siyar da motoci na kasuwanci/masana'antu da masu samar da karafa na ƙara yin rauni. Yayin da wannan yanayin ya ci gaba, zai shafi ikon masu samar da kayayyaki don samar da karfen lantarki da ake buƙata don samarwa, wanda zai haifar da tsawon lokacin jagora da farashi mafi girma ga abokan ciniki.
Hanyoyin da ke faruwa bayan samuwar danyen karfe yana ƙayyade don menene za a iya amfani da kayan. Ɗaya daga cikin irin wannan tsari shi ake kira "sanyi rolling" kuma yana samar da abin da aka sani da "ƙarfe mai sanyi" - nau'in da ake amfani da shi don karfen lantarki. Cold birgima yana da ɗan ƙaramin kaso na jimlar buƙatun ƙarfe kuma tsarin sanannen babban jari ne. Sabili da haka, haɓaka ƙarfin samarwa yana jinkirin. A cikin shekaru 1-2 na ƙarshe, mun ga farashin ƙarfe mai sanyi ya tashi zuwa matakan tarihi. Babban bankin tarayya yana lura da farashin karfen sanyi na duniya. Kamar yadda aka nuna a cikin ginshiƙi da ke ƙasa, farashin wannan abu ya karu da fiye da 400% daga farashinsa a cikin Janairu 2016. Bayanan sun nuna yanayin farashin karfe mai sanyi idan aka kwatanta da farashin a cikin Janairu 2016. Source: Babban Bankin Tarayya na St. Louis. Girgiza kai na ɗan gajeren lokaci mai alaƙa da COVID na ɗaya daga cikin dalilan hauhawar farashin ƙarfe mai birgima mai sanyi. Koyaya, ƙarin buƙatun motocin lantarki a cikin masana'antar kera motoci ya kasance kuma zai ci gaba da kasancewa mai tasiri ga farashin. A cikin samar da injinan lantarki, ƙarfe na lantarki zai iya lissafin kashi 20% na farashin kayan. Don haka, ba abin mamaki ba ne cewa matsakaicin farashin siyar da injinan lantarki ya karu da 35-40% idan aka kwatanta da Janairu 2020. A halin yanzu muna yin hira da masu samar da motocin kasuwanci da masana'antu don sabon nau'in kasuwar injin AC mai ƙarancin wuta. A cikin bincikenmu, mun ji rahotanni da yawa cewa masu samar da kayayyaki suna fuskantar wahalar samar da ƙarfe na lantarki saboda fifikon su ga abokan cinikin kera waɗanda ke ba da oda masu yawa. Mun fara jin labarinsa a tsakiyar 2021 kuma adadin ambatonsa a cikin tambayoyin masu kaya yana karuwa.
Yawan motocin da ke amfani da injinan lantarki a cikin watsa har yanzu kadan ne idan aka kwatanta da motocin da ke amfani da injunan konewa na ciki. Duk da haka, burin manyan masu kera motoci yana nuna cewa ma'auni zai yi sauri cikin shekaru goma masu zuwa. To abin tambaya a nan shi ne, yaya girman bukatu a masana’antar kera motoci kuma wane lokaci ya ke da shi? Domin amsa kashi na farko na tambayar, bari mu dauki misali da manyan kamfanonin kera motoci uku a duniya: Toyota, Volkswagen, da Honda. Tare suna da kashi 20-25% na kasuwar kera motoci ta duniya dangane da jigilar kayayyaki. Wadannan masana'antun guda uku kadai za su kera motoci miliyan 21.2 a shekarar 2021. Wannan yana nufin cewa za a kera motoci kusan miliyan 85 nan da shekarar 2021. Domin sauki, bari mu dauka cewa rabon da ke tsakanin yawan injinan da ke amfani da karfen lantarki da siyar da motocin lantarki ya kai 1:1. Idan kawai 23.5% na kiyasin motocin miliyan 85 da aka samar suna da wutar lantarki, adadin injinan da ake buƙata don tallafawa waccan ƙarar zai wuce miliyan 19.2 ƙarancin wutar lantarki AC induction injin da aka sayar a cikin 2021 don aikace-aikacen kasuwanci da masana'antu.
Halin da ake yi wa motocin lantarki ba makawa ne, amma tantance saurin karɓo na iya zama babban aiki. Abin da ke bayyane, duk da haka, shine masu kera motoci kamar General Motors sun himmatu wajen samar da wutar lantarki ta 2035 a cikin 2021, suna tura kasuwar motocin lantarki zuwa wani sabon lokaci. A Interact Analysis, muna bin diddigin samar da batirin lithium-ion da ake amfani da su a cikin motocin lantarki a zaman wani bangare na binciken da muke yi kan kasuwar baturi. Ana iya amfani da wannan silsilar a matsayin mai nuna adadin yawan kera motocin lantarki. Mun gabatar da wannan tarin a ƙasa, da kuma tarin ƙarfe mai sanyi wanda aka nuna a baya. Haɗa su tare yana taimakawa wajen nuna alaƙar da ke tsakanin haɓakar samar da motocin lantarki da farashin ƙarfe na lantarki. Bayanai na wakiltar aiki idan aka kwatanta da ƙimar 2016. Source: Interact Analysis, Babban Bankin Tarayya na St. Louis. Layin launin toka yana wakiltar samar da batir lithium-ion don motocin lantarki. Wannan ita ce ƙimar ƙima kuma ƙimar 2016 tana wakiltar 100%. Layin shuɗi yana wakiltar farashin ƙarfe mai sanyi, wanda aka sake gabatar dashi azaman ƙimar ƙima, tare da farashin 2016 akan 100%. Muna kuma nuna hasashen samar da baturin mu na EV wanda ke wakilta ta sanduna masu launin toka masu dige-dige. Nan ba da jimawa ba za ku lura da karuwar jigilar batir tsakanin 2021 da 2022, tare da jigilar kayayyaki kusan sau 10 fiye da na 2016. Baya ga wannan, zaku iya ganin hauhawar farashin karfen sanyi a lokaci guda. Fatanmu na saurin samar da EV ana wakilta ta layin launin toka mai dige-dige. Muna tsammanin gibin buƙatun samar da ƙarfe na lantarki zai faɗaɗa cikin shekaru biyar masu zuwa yayin da haɓakar ƙarfin aiki ke bayan karuwar buƙatar wannan haja a cikin masana'antar EV. A ƙarshe, wannan zai haifar da ƙarancin wadata, wanda zai bayyana kansa a cikin tsawon lokacin bayarwa da kuma farashin mota.
Maganin wannan matsala yana hannun masu samar da karafa. A ƙarshe, ana buƙatar samar da ƙarin ƙarfe na lantarki don rufe rata tsakanin wadata da buƙata. Muna sa ran hakan zai faru, ko da sannu a hankali. Yayin da masana'antar karafa ke fama da wannan, muna sa ran masu siyar da kera motoci waɗanda ke da alaƙa a tsaye a cikin sarkar samar da kayayyaki (musamman kayan ƙarfe) za su fara haɓaka rabonsu ta hanyar gajeriyar lokutan isar da farashi. wajibi ne don samar da su. Masu samar da injin suna kallon wannan a matsayin yanayin gaba na tsawon shekaru. Yanzu za mu iya cewa da tabbaci cewa wannan yanayin ya fara a hukumance.
Blake Griffin ƙwararren masani ne a cikin tsarin sarrafa kansa, ƙididdige masana'antu da wutar lantarki ta hanyar mota. Tun lokacin da ya shiga Interact Analysis a cikin 2017, ya rubuta rahotanni masu zurfi game da ƙarancin wutar lantarki AC, kulawar tsinkaya da kasuwannin hydraulic na wayar hannu.
Lokacin aikawa: Agusta-08-2022